解决车载雷达部署汽车制造商联盟敦促FCC采用76-81GHz毫米波频段

发布时间:2021-08-09 00:53 阅读次数:
本文摘要:据国外媒体报道,虽然美国联邦通信委员会将之后征询各方有关专用短距离通信(DSRC)许可的意见,但该监管机构将在其7月13日举办的下一次公开发表会议上,探究显著不过于白热化但具备相关性的事宜。目前早已托上议事议程的是一项“报告与命令”,内容牵涉到通过76-81GHz频段来反对普遍的车载雷达的用于,如防止撞击和适应环境巡弋控制系统,以及不断扩大机场环境中容许展开的相同和移动雷达操作者的类型。

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据国外媒体报道,虽然美国联邦通信委员会将之后征询各方有关专用短距离通信(DSRC)许可的意见,但该监管机构将在其7月13日举办的下一次公开发表会议上,探究显著不过于白热化但具备相关性的事宜。目前早已托上议事议程的是一项“报告与命令”,内容牵涉到通过76-81GHz频段来反对普遍的车载雷达的用于,如防止撞击和适应环境巡弋控制系统,以及不断扩大机场环境中容许展开的相同和移动雷达操作者的类型。76-81GHz频带归属于毫米波频谱范围——与较低频率比起,无线电传播随着距离减少而减少的速度更加慢,但其受限的范围也容许在很短的距离内展开频率适配,从而需要在一个地区构建较为较低频谱更高的发射机密度。汽车制造商联盟对命令中的一些细节存在异议,并对“报告与命令”草案中关于24GHz频段中并未许可宽带和超宽带(UWB)车载雷达运营出局时间表的一个狭小方面回应担忧,因为它牵涉到有缺陷或故障的设备。

但在绝大多数情况下,有关各方争相呼吁联邦通信委员会很快就这一问题采取行动。通用汽车(GM)代表4月在于该委员会主席阿吉特·帕伊(AjitPai)及其工作人员会面时回应,使用该命令中规定的服务规则将容许在76-81GHz频段内部署车载短程雷达系统。通用汽车正在与供应商合作,测试和优化短程车载雷达,用作研发自驾车。雷达系统用作高级安全性功能,如前瞻性物体检测和拐弯、撞击警报、车道替换辅助、盲点检测和行人维护等。


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